Siemens Mobile era una de las fabricantes más exitosas de celulares junto con Nokia, pero en 2006 se fue a la quiebra. Fundada en 1933 por Antonio Ruíz Galindo, DM Nacional nace como un fabricante de muebles, pero en la década de los cincuenta incursionó en la industria automotriz ya que en sus instalaciones se ensamblaron algunos modelos FIAT. Actualmente ocupamos la sexta posición, aunque, tras el T-MEC, la quinta plaza suena como algo inminente. Desde la década de 1930, la familia Solana comenzó con la construcción de coches para niños, posteriormente empiezan a vender algunos por encargo y después incurren al mundo de los adultos al construir autos deportivos y de carreras. Fue una empresa muy activa que por sus innovaciones técnicas estaba a la par de Mercedes-Benz. Aunque aún existe, ya muy poca gente la usa. No fue sino hasta inicios de la década de 1960 cuando llega a un acuerdo tanto con American Motors Corporation (AMC) como con la Kaiser Jeep Corporation (KJC) para establecer una nueva join-venture que da vida a VAM. Por ello, en vísperas del Día de Muertos, decidimos rescatar del olvido a algunas marcas de autos y autobuses mexicanos que ya no se encuentran entre nosotros, pero que, en su momento, llegaron a ser protagonistas realmente importantes en el sector, pasando de la gloria al completo abandono. Han evolucionado los elementos secundarios, pero desde los años 70, el nombre de su marca en el logo no ha cambiado. Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) es una empresa mayormente conocida por ser la encargada de producir y distribuir los modelos de Rambler y Jeep en nuestro país durante varias décadas. En los 70 destinaba el 35% de su producción a la exportación, siendo Sudamérica, su principal mercado. Eduardo Velázquez fue un empresario y entusiasta de los autos, que tuvo la suerte de ganarse la confianza y simpatía del texano Carroll Shelby, por lo que funda Shelby de México en 1967. Su director fue Gregorio Ramírez, dueño de Grupo Industrial Ramírez. Borgward fue fundada en Alemania en 1919 por Carl F. W. Borgward. Lamentablemente esta aventura culminaría en 1986, cuando esta empresa de capital 95% mexicano cierra. Ya para la década de 1950 y 1960, ya se había consolidado como una importante industria automotriz mexicana. Los autos más famosos de esta marca son los Solana deportivo Serie II 1996 y 1998, y el Monoplaza 2000 cc. Las marcas mexicanas de autos y camiones que ya no existen El Día de Muertos, resulta la fecha ideal para recordar a los fabricantes que ya no están entre nosotros. Recientemente se encontró una de estas unidades en Estados Unidos. En la actualidad, sólo podemos contabilizar a DINA Camiones, Vuhl y Zacua como las únicas activas. Esto muestra una gran fortaleza de marca, que a pesar de las décadas se mantiene ya como un ícono en la industria alimenticia mexicana… con el cariño de siempre. Irónicamente, aunque la industria automotriz, se ha convertido en un motor de nuestra economía, no contamos con muchas marcas propias. El antecedente directo de esta compañía se remonta a la fundación de Willys Mexicana S.A en 1946. Algunas de sus marcas más famosas fueron Camiones Ramírez y Autobuses Sultana. El Departamento de Diseño de Merca2.0 se dio a la tarea de rediseñar 5 logos que marcaron época pero que desaparecieron del mercado mexicano. Con una vida llena de controversias, en 1985, llega a un acuerdo comercial con Daimler Benz, que adquirió parte del capital. Pero los esfuerzos de DM Nacional no quedaron ahí, ya que se fabricaron algunos cuántos automóviles más, ahora basados en modelos de Cadillac, Buick o Chrysler. En 1991, finalmente, la alemana adquiere en su totalidad a la empresa. El Lerma, uno de los primeros autos completamente diseñados en México fue creado por esta marca. El logotipo de Bimbo prácticamente no ha cambiado en 70 años. México es uno de los países líderes en cuando a fabricación de autos se refiere. Esto sin olvidarse de las pickups Rural. En 1969 se funda la Fábrica Autocar Mexicana en Santiago Tianguistengo, Estado de México. Tras el éxito conseguido, la empresa decide ampliar su línea de productos por lo que modifica autos como el Maverick, Galaxy e incluso en 1969 establece una alianza con Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) de la cual nacería el Rambler American Shelby-Mex-Hurst. Logotipos de grandes marcas mexicanas que ya no existen By admin Posted on julio 10, 2018 julio 26, 2018 0 0 Movidos por la nostalgia, recopilamos grandes 10 logotipos de empresas mexicanas que dejaron de existir, fueron absorbidas por grandes trasnacionales o simplemente se fueron a la quiebra. Durante algún tiempo llegó a consolidarse como la automotriz más grande de México. Mientras que en los sesenta y setenta destacó por maquilar las bateas que montaban las pickups de Ford y VAM/Jeep. Algunas han estado más cerca de lograr su objetivo que otras, pero lamentablemente la inmensa mayoría ha perecido en el intento. Tiendas que desaparecieron del mercado mexicano La apertura comercial de México con el TLCAN no fue la mejor opción para varias marcas que no pudieron competir Por cierto, también tuvo su propia versión a escala de “Hot Wheels”. Pero, como era de esperar, DM Nacional intentó entrar de lleno en la industria automotriz como fabricante independiente, siendo la fabricación de un roadster conceptual construido sobre la base mecánica de un Ford de la época su primer intento serio. Algunas de las marcas que desaparecieron en los últimos años: Viana fue una mueblerías que permaneció por 64 años en el mercado mexicano, hasta que Coppel comprara la marca Tras una serie de retrasos, en 1967 se reorganizan y se funda la nueva fábrica, ahora llamada FANASA (Fábrica Nacional de Automóviles SA). En 1946 se funda en San Nicolás de los Garza la empresa Tráilers Monterrey, S. A. Debido a una magistral dirección de su director de Don Gregorio Ramírez González experimenta un crecimiento acelerado. Esta compañía no sólo se dedica a la distribución de refacciones y accesorios, sino también a la modificación y transformación del Mustang en Shelby GT-350. Esta empresa se reorganiza por completo en 1979 y ahora, al anunciarse la sociedad entre Grupo Hermes (Carlos Hank) e Internacional Harvester, cambia su nombre a Fábrica de Autotransporte Mexicana (FAMSA), misma que se dedicaría a la fabricación de autobuses y camiones bajo la licencia de la firma estadounidenses. Ensueño, era una empresa nacional de juguetes para niños y niñas que tenía juguetes … Antes de iniciar el trámite de registro debes considerar que la Ley de la Propiedad Industrial establece, entre otros aspectos, que no se podrán registrar marcas similares o iguales que ofrezcan los mismos productos o servicios. Napster nació en el 2000 y era un sitio web que permitía escuchar música de todo el mundo y descargarla, pero recibió muchas demandas por derechos de autor y terminó desapareciendo en 2011. Las marcas mexicanas de autos y camiones que ya no existen, © 1999 - 2020 Autoscosmos.com | Todos los derechos. Pero, a lo largo de nuestra historia, no han sido pocos los intentos por tener una firma automotriz mexicana que no sólo sea exitosa en nuestro mercado sino también en el extranjero. Hoy se mantiene vigente. Te podría interesar: Las marcas mexicanas más famosas que se crearon en cada estado del país. Fue tanto su impacto que protagonizó un par de portadas y titulares en diversos medios de comunicación del mundo, quienes lo catalogaron como el “Lotus mexicano”. Taesa, fue una de las primeras aerolíneas de bajo costo en México, creada en 1988, pero un accidente del vuelo 725 en 1999, provocó que les suspendieran su licencia y en 2000 se declaró en quiebra. Sólo la de los hermanos Echeverría, tiene proyección a nivel internacional, aunque su calidad como fabricante artesanal y de nicho, no le permite altos volúmenes de producción. Finalmente, tras un complot industrial Borgward cerró en 1961. El sueño de que México tuviera su propio fabricante de autos deportivos se vio plasmado con la llegada del prometedor Mastretta MXT. Para que nadie más use tu marca en México, debes registrarla ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI). Sólo 2,267 autos se produjeron antes de que la planta cerrara en 1970. Otra de esas empresas que tuvo una operación tan extensa en todo el país, que uno se las podía encontrar en todos lados.Se hicieron famosos por los diseños alocados para niños y por sus nombres exóticos.Con todo, la debacle vino para esta zapatería cuando el mercado mexicano se abrió al mundo, y marcas como Nike, Converse o Adidas se hicieron con el mercado antes dominado por Canadá. Fabricado en Ocoyoacac, Estado de México, estaba disponible en tres diferentes niveles de potencia: el MXT (240hp), MXT-S (280hp) y MXR (300hp), este último específicamente diseñado para uso en pista. Desde su cierre en 2014, Mastretta no es más que un simple recuerdo. Cuando esto pasa, un grupo de empresarios mexicanos crearon la Impulsora Mexicana Automotriz (IMA) con la que adquirieron todos los activos de la marca, incluyendo su panta en Bremen, misma que fue trasladada en barco, convirtiéndose en las primeras personas de la historia en trasladar una factoría de un continente a otro. Si este apellido te suena, es que, en efecto, se trata de la familia del piloto mexicano Moisés Solana uno de los grandes icónicos del automovilismo nacional.
2020 marcas mexicanas que ya no existen